Mapa stránok Dnes je pondelok , 16. september 2019, meniny má Ľudmila , zajtra Olympia
Počasie
Správy SME

Starosta obce

 

Starosta obce:   Ladislav Jámbor

Zaciatok: od roku 2007


Kalendár
augseptember 2019okt
poutstštpisone
2627282930311
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30123456
Správy Új szó
Elejtett telefon buktatta le a táskatolvajt
Elejtett telefon buktatta le a táskatolvajt Mészáros Richárd 2019. 09. 16., h - 13:40
Elejtett telefonja buktatta le a táskatolvajt
Friss ikon
Off
Törzs

Az eset szeptember 8-án, röviddel 16.00 óra előtt történt Pöstyénben.

A rabló a 64 éves nő ridiküljét rángatni kezdte kezéből, amelyet az áldozat nem volt hajlandó elengedni. A nő a dulakodás következtében a földre került, mivel azonban a táskát továbbra se engedte szorításából, a férfi 5 – 6 méteren át húzta a földön.

A 64 éves nő végül elengedte a táskát, a férfi pedig elmenekült a helyszínéről.

A bejelentést követően a rendőrség rábukkant az elsajátított táskára, mellette pedig egy elejtett telefont is találtak.

Mint kiderült, a telefont egy 27 éves vágújhelyi (Nové mesto nad Váhom) férfié, aki összesen 27 eurót kaparintott meg az idős nő táskájából.

A férfi ellen eljárás indult, 7-től akár 12 évig terjedő börtönbüntetésre is számíthat.

Az esés következtében a 66 éves nő bordája eltört – számolt be az esetről a rendőrség hivatalos Facebook-oldalán.

Bevezető
Pöstyén |

A rabló a 64 éves nő kézitáskájára pályázott. A támadás során a nő a földre esett, a rabló ezt követően még 6 méteren keresztül húzta a táskájánál fogva.

Címkék
Település / hely
Pöstyén
Rovatoldalon kiemelt
Nem kiemelt
Komment kikapcsolva
Bekapcsolva
Bevezető mint galéria
Ki
Szerző
ÚJ SZÓ ONLINE
Emeletes vonat, és újabb késések a Pozsony – Dunaszerdahely szakaszon
Emeletes vonat, és újabb késések a Pozsony – Dunaszerdahely szakaszon Bartalos Éva 2019. 09. 16., h - 13:34
jeit
Friss ikon
Off
Törzs

6.15-kor indult el a RegioJet közlekedési magántársaság első emeletes szerelvénye a dunaszerdahelyi állomásról. Úszoron Érsek Árpád közlekedésügyi miniszter is felszállt a Deutche Bahntól vásárolt szerelvényre.

A társaság a közösségi portálon azt írta, hogy elsőként a Dunaszerdahelyről 6.15-kor induló zsúfolt járatra iktatják be a szerelvényt, de azt ígérik, hogy később a reggeli és a délutáni csúcsban is emeletes kocsikat indítanak, amelyeken további több száz utas foglalhat helyet.

Alžbeta Nečasová a társaság szóvivője rámutatott, hogy a RegioJet az első olyan társaság, amely egy nem elektrifikált vonalon indít emeletes szerelvényeket. Az interneten található információk szerint a 4308-as járat is három perces késéssel futott be a pozsonyi Főállomásra. Az utasok ugyan kényelmesebben érhettek célba, ám ahogy Érsek Árpád is megjegyezte a közösségi portálon, Dunaszerdahelytől az újvárosi állomásig tele volt a szerelvény.

Alžbeta Nečasovától megtudtuk, hogy naponta négy járatot szolgálnak ki az emeletes kocsival:

A Komáromból 5.49-kor induló 1770-es Rexen, a Dunaszerdahelyről hétköznap 6.15-kor induló 4308-as személyvonaton, valamint a Pozsonyból 15.13-kor és 16.35-kor induló Rexen és személyvonaton lesz több ülőhely.

A többi ingázó azonban késve érkezett meg Pozsonyba, több reggeli járat is 15-25 perces késéssel indult el Dunaszerdahelyről.

„Emeletes vonat ide vagy oda, 23 perces késéssel indultunk el”

– panaszolta egy dunaszerdahelyi olvasó.

Nečasová szerint semmi különös nem történt a vonalon, ezért feltételezhető, hogy az egyvágányos korlátoltsága miatt alakultak ki késések.

„Ha egy vonat késik, akkor az a többi járat indulását is befolyásolja“

– emlékeztetett a szóvivő.

 

Bevezető
Pozsony/ Dunaszerdahely |

Reggel csak az első emeletes vonat indult el pontosan a Pozsony – Dunaszerdahely szakaszon. Érsek Árpád közlekedésügyi miniszter is kipróbálta az újdonságot, a többi ingázónak azonban megint késéssel indult a hét.

Település / hely
Pozsony/ Dunaszerdahely
Rovatoldalon kiemelt
Nem kiemelt
Komment kikapcsolva
Bekapcsolva
Bevezető mint galéria
Ki
Szerző
Bartalos Éva
Škoda Octavia Combi: még mielőtt meghalna a király
Škoda Octavia Combi: még mielőtt meghalna a király Macsicza Mark 2019. 09. 16., h - 11:22
Škoda octavia
Friss ikon
Off
Törzs

Az Octavia aktuális generációja életciklusának a végéhez érkezett. Hamarosan bemutatják a negyedik generációt, melynek árusítása év végén kezdődhet meg. Érdemes várni a vásárral? Ennek próbáltunk utánajárni.

Kellő dinamika

A külsőről már nagyon sokat írtunk, s igen, pontosan ez az az Octavia, amelynek ráncfelvarrása 2016 végén olyan nagy port kavart az osztott fényszórók miatt. A tesztelt változat most az egyszer a legerősebb benzinmotorral rendelkezett – ha nem vesszük figyelembe az RS változatot. 190 lóerő és az 1500 fordulattól rendelkezésre álló 320 Nm az, ami minden családapának örömet szerezhet. A fogyasztás városon kívül 5,5 liter körül mozog, sztrádán túllépi a hat litert, városban pedig a 7,5 literre is fel kell készülni száz kilométeren. A járgány megfelelő dinamikával rendelkezik, a fürge előzéseknél magasabb tempóban is kellő biztonságérzetet ad. A hétgangos automata váltó a városon kívüli országutakon tud a leghatékonyabban együttműködni az erőforrással, városban, forgalmi dugókban araszolva helyenként bizonytalannak tűnt.

Az Octavia nagyon gyakran a menedzseri autó szinonimája, bár a kombi ebben a színkombinációban inkább családi autó. Nem véletlenül, hiszen a csomagtartó térfogata eléri a 610 litert, maximális térfogata viszont a lehajtott üléstámlákkal együtt 1740 liter. A rakodótér egyébként nagyon jól kihasználható, praktikuma pedig leginkább abban rejlik, hogy számos kampót találunk benne, táskák, bevásárlás rögzítésére. A kombinak viszont nemcsak a csomagtere, az utastere is tágas. A hátsó ülésen utazók nem igazán panaszkodhatnak, fej- és térdmagasságban is elég hely van, nem hiányzik a hátsó könyöktartó és az USB-csatlakozó sem.

Škoda Octavia Combi: még mielőtt meghalna a király
2019. 09. 16., h - 11:26
Macsicza Mark
Gallery images
Škoda Octacia Combi
Škoda Octacia Combi
Škoda Octacia Combi
Škoda Octacia Combi
Škoda Octacia Combi
Leírás

Az Octavia magabiztos családi járgánnyá nőtte ki magát, egy ideig még ellenne modellfrissítés nélkül (A szerző felvételei)

Gazdag felszerelés

Az Octaviából már a legmodernebb technológiák sem hiányoznak. Hosszú utakon a sávtartó rendszer és az adaptív sebességtartó kombinációját fogják díjazni a leginkább. A két rendszer főleg hosszabb utakon lehet a sofőr segítségére. Stabilan a sáv közepén tartja az autót, bár helyenként úgy tűnt, mintha a rendszer túl gyakran erőteljesen korrigálná a volánt. Ami a vezetést elősegítő és a biztonságot növelő rendszereket illeti, igazán nem lehetett okunk panaszra.

A legmagasabb, Style felszereltségi szint rendkívül gazdag, a modell ráadásul számos extra felszerelést is tartalmazott. Az utóbbi években javítottak a multimédia-rendszer minőségén, s már az Octaviában is megjelent a digitális műszeregység. Ez számos konkurens modellben is ott van, épp ezért is kell díjazni, hogy a Škoda nagyon határozottan lépést tart a technológiai fejlődéssel, a műszeregység kijelzőjén megjeleníthető információk ráadásul nagyon jól variálhatók.

Inkább családnak

Škodában mindent elkövettek azért, hogy az Octavia harmadik generációja évről évre modernebb legyen. Ezért arra a kérdésre, hogy közvetlenül az új Octavia érkezése előtt megrendelném-e az aktuális generációt, igennel válaszolnék. Még akkor is, ha az új generáció modernebb lesz, és sokak szerint – minimum a nyilvánosságra került kémfotók alapján ítélve – szebb is. A jelenlegi kínálatban viszont az is megtalálhatja a számára elfogadható változatot, akinek valamivel alacsonyabb a költségvetése. Az Octavia magabiztos, gazdag felszereltséggel rendelkező autó, amelynek kombi változata inkább családoknak, mint menedzsereknek való. S mindezért mondom, még mielőtt meghalna a király, hogy éljen a király!

  •  Hengerűrtartalom 1984 cm3
  •  Teljesítmény 140 kW/4200–6000 fordulatnál
  •  Forgatónyomaték 320 Nm/1500–4100 fordulatnál
  •  Váltó 7-gangos DSG automata
  •  Kombinált fogyasztás (WLTP) 6,4–7,6 liter/100 km
  •  Hossz/Szélesség/Magasság (mm) 4667/1814/1465
  •  Csomagtér térfogata 610/1740
  •  A modellváltozat alapára 18 320 euró
  •  Octavia Combi Style alapára 27 933 euró
  •  A tesztelt változat ára 32 929 euró
Cím
Műszaki adatok
Bevezető

Ha autókkal kapcsolatban a praktikumról kérdeznek, valahogy mindig a Škoda jut eszembe. Nem véletlenül, ez a márka ugyanis pontosan azt kínálja, amire egy átlagos embernek a hétköznapokban szüksége van. Aki Škodát vesz, az tudja, mire számíthat, mit kap a pénzéért. Az Octaviára pedig ez többszörösen igaz. Olyan autó ez, amely nem okoz meglepetést, de a sofőr mindig tudja, hogy a volánja mögött jó dolga lesz.

Rovatoldalon kiemelt
Nem kiemelt
Komment kikapcsolva
Bekapcsolva
Bevezető mint galéria
Ki
Szerző
Demecs Péter